8月15日至8月17日，多家上市航司相继披露7月份主要运营数据，数据显示，相关航司当月客运运力投入与旅客周转量同比均有不同程度提升。
7月份，我国民航市场呈现“量增价弱”特征，伴随暑运步入“后半程”，8月份的民航市场正出现量价同步边际改善迹象。
持续加码运力投放
8月15日，中国国际航空股份有限公司（以下简称“中国国航”）发布2026年7月份主要运营数据公告，7月份，中国国航及所属子公司合并客运运力投入同比增长4.8%；旅客周转量同比增长11.2%；平均客座率达到85.0%，同比上升4.9个百分点。
中国东方航空股份有限公司（以下简称“中国东航”）7月份的客运运力投入同比增长4.24%；旅客周转量同比增长7.13%；客座率为87.11%，同比上升2.35个百分点。
中国南方航空股份有限公司（以下简称“南方航空”）披露的公告显示，7月份，南方航空及所属子公司客运运力投入同比增长4.23%；旅客周转量同比增长5.25%；客座率为85.20%，同比上升0.82个百分点。
海南航空控股股份有限公司（以下简称“海航控股”）披露的公告显示，7月份，海航控股及所属子公司合并客运运力投入同比增长0.65%，旅客周转量同比增长1.52%；客座率为85.26%，同比上升0.73个百分点。
此外，7月份，上海吉祥航空股份有限公司及所属子公司九元航空有限公司合并客运运力投入同比增长3.41%，旅客周转量同比增长6.95%。春秋航空股份有限公司客运运力投入同比增长8.02%，旅客周转量同比增长9.72%。
航班管家数据显示，2026年暑运前半段（7月份），民航执飞客运航班总量达53.1万班次，日均超1.71万班次，同比增长1.3%；旅客运输量约7447.6万人次（仅含境内航司承运量），创历史新高，同比增长3.7%。
华泰证券交运行业首席分析师沈晓峰向《证券日报》记者表示，7月份正值航空出行旺季，叠加航空煤油出厂价格环比回落，上市航司成本压力有所缓解，因而航司普遍加大了运力投放。此外，在旺季因私出行集中，也推动了上市航司整体客座率同比提升。
票价已有回暖迹象
尽管7月份各航司客运运力投入均出现同比增长，但票价却同步出现下滑。
航班管家数据显示，2026年7月份，民航国内经济舱平均票价为834.7元（含燃油附加费），同比下滑0.7%，较2019年同期下滑7.1%。沈晓峰表示，民航市场7月份呈现的“量增价弱”格局，是受当月极端天气频发导致航班执行率波动等因素影响。
沈晓峰告诉记者，在8月上旬，民航市场的“量与价”均出现了边际回暖迹象。“短期内，市场仍需持续关注国际油价走势及高频数据；中长期而言，我们仍维持行业景气度自底部逐步修复的判断。”沈晓峰表示。
“目前民航暑运已进入‘后半程’，虽然票价同比略有承压，但运量增长和成本端的改善可以形成有效对冲。”海航控股相关负责人告诉《证券日报》记者，对于海航控股而言，海南自贸港的区位优势和政策红利，叠加暑运旺季的需求支撑，有望推动公司经营业绩持续向好，稳步从“重整修复”走向“价值成长”。
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